面對(duì)電氣化、智能化浪潮變革，全球三大超跑品牌中最先全面All in電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的超跑品牌——路特斯，于近日宣布其2023 年上半年業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高。這也證明路特斯轉(zhuǎn)型之路漸入佳境，品牌正迅速完成蛻變。對(duì)此，路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“我們?cè)?018年發(fā)布了‘Vision80’十年品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型。在過去幾年里，路特斯堅(jiān)持革新，不畏挑戰(zhàn)，為成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，未來我們將堅(jiān)定不移地加快轉(zhuǎn)型，到2028年成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌?！?/p>

業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高

【資料圖】

數(shù)據(jù)顯示，路特斯2023年上半年取得了多項(xiàng)突破性成績(jī)，品牌全球市場(chǎng)新車訂單量增至約17000 輛，相比之下2022全年銷量?jī)H576輛。其中，路特斯旗下首款純電SUV Eletre的表現(xiàn)尤為亮眼，榮獲了包括英國《GQ》雜志“年度SUV”大獎(jiǎng)在內(nèi)的全球九項(xiàng)大獎(jiǎng)。

另一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)全能公路超跑Emira，也于今年上半年在路特斯英國海瑟爾工廠總計(jì)生產(chǎn)2200 多輛，同比增長(zhǎng)381%。作為路特斯的燃油收官之作，路特斯Emira自問世以來就備受青睞，在2023年英國年度車評(píng)選中斬獲“最佳性能車”殊榮。

此外，直營+合伙人的模式也在加速完善路特斯渠道網(wǎng)絡(luò)布局，成效顯著，帶動(dòng)了路特斯訂單量的騰飛。2023 年上半年，路特斯在全球新增 24 家門店，全球零售網(wǎng)絡(luò)已擴(kuò)展至 193 家門店。路特斯也正式進(jìn)軍韓國市場(chǎng)，與韓國汽車代理商 Kolon Mobility Group 簽署合作協(xié)議，后者將成為路特斯在韓國的官方代理和獨(dú)家經(jīng)銷商。

Eletre成增長(zhǎng)引擎 回歸主流市場(chǎng)

在馮擎峰看來，路特斯將不局限于做小眾產(chǎn)品。從賽道到公路，再到生活用車領(lǐng)域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場(chǎng)。作為路特斯品牌首款百萬級(jí)純電超跑SUV、首款最暢銷的純電量產(chǎn)智能生活車型，Eletre憑借所向披靡的產(chǎn)品力，順理成章地成為了路特斯品牌新的增長(zhǎng)引擎。

面對(duì)純電車型的“性能瓶頸”和“補(bǔ)能焦慮”兩大痛點(diǎn)，路特斯Eletre以全800V 高壓EPA電動(dòng)性能架構(gòu)給出了最佳解決方案。由于在高壓低電流的模式中，汽車線束的截面積可以相應(yīng)減小，這使得Eletre所采用的800V電驅(qū)動(dòng)總成重量相比400V減重了25%。同時(shí)，與許多800V高壓平臺(tái)在不同區(qū)域使用不同電壓，如在空調(diào)壓縮機(jī)上采用400V電壓，需要額外的部件對(duì)電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，徒增能耗和重量，而路特斯Eletre 的EPA電動(dòng)性能架構(gòu)采用的所有用電零部件均達(dá)到了800V左右的額定工作電壓，無需增加任何多余的元器件，是真正意義上的“原生”800V架構(gòu)。

解決純電車補(bǔ)能焦慮關(guān)鍵是提高充電功率，而提升功率最好的辦法就是提高充電的電壓或是電流。相對(duì)于單純提升電流帶來的持續(xù)產(chǎn)熱、加速升溫等“副作用”，提高電壓無疑是更佳的選擇，相比提升電流而言，800V高壓模式可支持更長(zhǎng)時(shí)間的快充。在全800V 高壓EPA電動(dòng)性能架構(gòu)的加持下，Eletre可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航150公里，一次進(jìn)站加油的時(shí)間，就能補(bǔ)充滿足一次城際旅行的里程。

800V高壓平臺(tái)也帶來了更強(qiáng)勁的性能，Eletre搭載了800V前后雙電機(jī)，S+版本可輸出603馬力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。Eletre R+版本可輸出905馬力的峰值功率，并增配后電驅(qū)兩速變速箱，實(shí)現(xiàn)最快零百加速2.95秒，是名副其實(shí)的“2秒俱樂部”成員，更是全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。

此外，路特斯Eletre的前后電機(jī)均采用了SiC(碳化硅)模塊，提高電機(jī)效率的同時(shí)改善了整車熱管理，讓Eletre可輕松實(shí)現(xiàn)200公里/時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間巡航，強(qiáng)大的“耐力”讓Eletre R+可以應(yīng)對(duì)激烈的刷圈挑戰(zhàn)?；诖?，路特斯Eletre R+在浙江國際賽車場(chǎng)嚴(yán)酷環(huán)境下刷出1分37秒792的單圈成績(jī)，以令人震撼的表現(xiàn)征服浙賽16個(gè)彎道創(chuàng)造歷史，獲得浙賽最速SUV及最速量產(chǎn)電動(dòng)車“雙冠王”。正如馮擎峰所言：“Eletre R+是一臺(tái)上手不難，但上限極高的車型。任何人在日常生活中都能輕松駕馭，但如果你是一名駕駛愛好者，Eletre R+能夠循序漸進(jìn)地激發(fā)駕馭者的無限潛力。Eletre R+出廠時(shí)的設(shè)定已經(jīng)完全符合下賽道的要求，你可以隨時(shí)駕駛它去賽道上體驗(yàn)極速駕馭的樂趣?！?/p>

在電氣化時(shí)代，底盤技術(shù)的應(yīng)用和精準(zhǔn)的調(diào)校，最大化發(fā)揮出電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性同樣至關(guān)重要。Eletre則依然延續(xù)路特斯品牌這方面的一貫優(yōu)勢(shì)，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的6D智能底盤系統(tǒng)。其雙腔空氣懸架設(shè)計(jì)搭配CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器，不僅能夠像傳統(tǒng)空氣懸架那樣實(shí)現(xiàn)高低可調(diào)，通過降低車身重心來提升車身的穩(wěn)定性，還可以通過單雙腔切換，在10ms內(nèi)調(diào)整懸架軟硬，在彎道為車身提供更好的支撐性。

至于智能駕駛，路特斯方面認(rèn)為再小的行車風(fēng)險(xiǎn)概率，對(duì)于每一位駕駛者及交通參與者而言都是生命不可承受之重。為此，Eletre毫不含糊通過多重硬件組合、提升安全冗余，以盡可能規(guī)避小概率事件的發(fā)生。Eletre配備行業(yè)最多的4顆激光雷達(dá)，前后均為128線，7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)等共34顆傳感硬件，與之匹配的是508TOPS算力的雙英偉達(dá)芯片，可以實(shí)時(shí)繪制路況全景3D地圖，讓Eletre獲得全面、精準(zhǔn)、無死角的視野，即便是面對(duì)“鬼探頭”、快速加塞等意外情況也能夠及時(shí)響應(yīng)并予以規(guī)避。

“安全”不止于此，路特斯Eletre也成為了國內(nèi)全網(wǎng)首批正式對(duì)外交付配置流媒體外后視鏡的車型。相比傳統(tǒng)車外后視鏡，使用流媒體外后視鏡可增加50%的橫向視野，大大提升對(duì)于車輛盲區(qū)的視野掌控，同時(shí)減少了車身風(fēng)阻。即使在強(qiáng)光或黑暗環(huán)境之中，流媒體外后視鏡也能獲得優(yōu)質(zhì)的觀感體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。

路特斯Eletre無疑為“百萬級(jí)純電豪華”產(chǎn)品樹立了全新標(biāo)桿，也標(biāo)志著路特斯從傳統(tǒng)燃油跑車向純電智能生活用車轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越。

路特斯“下半場(chǎng)”全面提速

Eletre的熱銷也預(yù)示路特斯Vision80十年品牌復(fù)興計(jì)劃的下半場(chǎng)將全面提速。路特斯Eletre自今年3月底開啟交付中國市場(chǎng)后，正穩(wěn)步從路特斯武漢全球智能工廠走向全球，英國及歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年夏末也將迎來交付。路特斯Eletre將成為一款真正中國“智”造、全球交付的產(chǎn)品。路特斯計(jì)劃在下半年進(jìn)一步提高產(chǎn)量和銷量，并預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量和銷量將再創(chuàng)歷史新高。

值得注意的是，位于的武漢經(jīng)開區(qū)工廠路特斯全球智能工廠于2019年動(dòng)工，采用國際領(lǐng)先的智能制造技術(shù)歷時(shí)三年建成，其首款下線產(chǎn)品正是Eletre。該全球智能工廠既傳承了路特斯打造超級(jí)跑車極致性能與卓越工藝的產(chǎn)品理念，又結(jié)合智能智造的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，用數(shù)字化與智能化提升生產(chǎn)工藝，應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)之“最”的領(lǐng)先制造技術(shù)，致力于打造“高品質(zhì)、零缺陷”的產(chǎn)品，并大量采用工業(yè)機(jī)器人以提升品質(zhì)的穩(wěn)定性。同時(shí)，路特斯全球智能工廠致力于實(shí)現(xiàn)更全面的自動(dòng)化和無人化作業(yè)，輔以高度自動(dòng)化裝配和在線自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，通過嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)成就了劃時(shí)代的Eletre“百萬級(jí)純電豪華”極致品質(zhì)。未來，還有其他路特斯純電豪華轎跑及SUV陸續(xù)在該工廠投產(chǎn)，將為純電智能生活用車的量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備。

路特斯計(jì)劃從2023年到2025年每年推出一款全新純電車型，加速形成豪華純電智能生活用車的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，除Eletre純電動(dòng)SUV外，路特斯在今年年底前將推出代號(hào)Type 133的純電四門轎跑，2025年推出代號(hào)Type 134的中大型跨界純電SUV，2026年發(fā)布代號(hào)Type 135純電動(dòng)雙門跑車。

在VISION 80十年品牌復(fù)興計(jì)劃的下半場(chǎng)，路特斯顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備，將加速向成為全球領(lǐng)先的純電豪華汽車品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。電動(dòng)化漸入佳境的路特斯，或也將在全球三大超跑品牌的轉(zhuǎn)型之路中脫穎而出。

(責(zé)任編輯：朱赫)