近日，斯萊克發(fā)布公告稱，公司計劃通過斯萊克控股子公司江蘇正彥數(shù)碼科技有限公司(以下簡稱“江蘇正彥”)在常州市武進綠色建筑產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)內(nèi)，投資建設智造融合創(chuàng)新中心項目，總投資預計不少于3億元，本項目的實施將進一步拓展公司數(shù)碼印罐業(yè)務增長空間。

推動發(fā)展C2M商業(yè)模式

根據(jù)公告，該公司通過江蘇正彥與常州市武進綠色建筑產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)管理委員會簽訂《投資協(xié)議》，擬在園區(qū)內(nèi)建造智造融合創(chuàng)新中心，數(shù)碼制罐自動化生產(chǎn)車間和銷售、物流、展示場地。中心功能將分為智能制造創(chuàng)新體驗中心、易拉罐主題交流空間、新媒體聯(lián)合聚集地、產(chǎn)業(yè)服務平臺、實訓教育基地及投融資服務中心。武進區(qū)管委會為江蘇正彥預留24畝土地的發(fā)展空間，并依法提供相應的政府補貼、爭取專項資金支持、稅費獎勵政策等支持和服務。

對于本次投資，斯萊克總經(jīng)辦李保均在接受《證券日報》記者采訪時表示：“該項目基于公司數(shù)碼印罐迷你線一罐一印的技術優(yōu)勢，為客戶所需易拉罐定制特定外觀，以滿足特定的消費場景需求。在國內(nèi)，我們想把這種個性化定制推廣出來，所以先成立了江蘇正彥主做數(shù)碼印罐產(chǎn)品業(yè)務。公司的設立，也是斯萊克延續(xù)拓展C2M產(chǎn)能思路的重要舉措。”

“本項目的資金來源為公司自有資金和銀行貸款，分幾期，未來也會根據(jù)市場拓展情況增加投入，不會對公司財務造成壓力。”李保均向《證券日報》記者表示：“目前只是成立了江蘇正彥，項目的具體實施還需要土地對接、后期建設對接等，還未能涉及到實質(zhì)性的進展。”

《證券日報》記者了解到，斯萊克于2019年12月份成功驗收了第一條迷你數(shù)碼印罐自動生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率最高可達200罐/分鐘，實現(xiàn)最快當天交付，產(chǎn)品性能處于國際領先。2020年年初，公司國內(nèi)第一條數(shù)碼印罐迷你線正式投產(chǎn)，并通過子公司"蘇州覓罐云科技有限公司"進行C2M個性化、定制化產(chǎn)品的銷售工作。目前，公司完成與喬府大院、江南味稻等大米制造企業(yè)合作，提供小批量、高品質(zhì)的數(shù)碼印罐產(chǎn)品，并開發(fā)出小罐茶、小罐堅果等新興定制易拉罐產(chǎn)品。

“數(shù)碼印罐業(yè)務是公司技術的一個延伸，讓市場更多的人來接受個性化定制，也會帶來更多的資源、需求，同時也能促進斯萊克易拉罐生產(chǎn)設備的銷售，從而帶動公司主營業(yè)務增長。”李保均向《證券日報》記者表示，后續(xù)公司將利用直播、微信商城、抖音小店、小程序等多種途徑推動C2M商業(yè)模式的發(fā)展。

C2M是指用戶直連制造商，消費者直接通過平臺下單，制造商接收個性化訂單，然后根據(jù)需求設計、采購、生產(chǎn)、發(fā)貨。C2M模式下，制造商可以迅速知道消費者的具體需求，通過市場需求迅速改變供應鏈，提升生產(chǎn)效率，讓用戶獲得高性價比的產(chǎn)品。

電池殼前期布局如期放量

在新能源電池殼業(yè)務方面，2019年，公司通過新鄉(xiāng)盛達在河南省新鄉(xiāng)市啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力電池鋼殼項目，生產(chǎn)新能源圓柱電池使用的18650和21700鋼殼。同年，公司還通過先萊汽車持有安徽斯翔51%的股份，生產(chǎn)圓柱鋁殼專門為磷酸鐵鋰電池配套，投資年產(chǎn)3億只圓柱形電池鋁殼項目。

從斯萊克最新發(fā)布的2020年半年度報告來看，公司電池殼的前期布局也如期放量。半年報顯示，公司新能源電池殼業(yè)務上半年取得明顯進展，前期積累的產(chǎn)能優(yōu)勢不斷轉化為實際業(yè)務。2019年公司控股子公司新鄉(xiāng)盛達實現(xiàn)營業(yè)收入1115.54萬元，2020年上半年新鄉(xiāng)盛達已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)收入2370.81萬，是2019全年的兩倍多。

首都經(jīng)貿(mào)大學工商管理學院講師肖旭在接受《證券日報》記者采訪時表示：“提高新能源電池的性能與保養(yǎng)，是當前亟待突破的重要方向，這里就涉及到新能源電池殼的工藝與生產(chǎn)。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將出現(xiàn)新的紅利。”

“高品質(zhì)動力電池殼發(fā)展前景廣闊，完全可以‘打質(zhì)量、立身牌’。近年來，隨著新能源汽車需求量的快速增長，動力電池已經(jīng)成為投資的風口，在一定程度上新能源汽車產(chǎn)量、保有量均與動力電池出貨量及裝機量形成一定規(guī)律的比例關系。因此在國家政策扶持下，相關上市企業(yè)或許會在新一輪融資中，更多地將資金投向研發(fā)和規(guī)模生產(chǎn)。”某頭部資產(chǎn)管理機構研究員、高級經(jīng)濟師王權在接受《證券日報》記者采訪時表示。