6月18日下午，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司(簡稱“兵裝集團”)召開中層以上管理人員大會，宣布許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術(集團)控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。自此，關于兵裝集團和長安汽車新一輪的領導調整宣告落定。

《證券日報》記者注意到，早在今年6月初，關于原長安汽車董事長張寶林將離任，二號人物(原長安汽車總裁)朱華榮將掛帥長安的傳聞，就引發(fā)了業(yè)內外的廣泛關注與熱議。

6月5日，長安汽車發(fā)布公告稱，原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林，將不再在兵裝集團及長安汽車任職，另有任用。

6月10日，兵裝集團正式公布，長安汽車日前召開干部職工大會，會上宣布朱華榮出任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

6月12日，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會(簡稱“國資委”)官方網站發(fā)布了“4名中央企業(yè)專職外部董事任職”信息。其中，張寶林正式被任命為中央企業(yè)專職外部董事。

直至今天下午，隨著許憲平落座兵裝集團董事長座椅，意味著兵裝集團和長安汽車均完成了一把手的交接。這對于兵裝集團旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺長安汽車來說，一方面正式從“張寶林時代”過渡到“朱華榮時代”。另一方面，勢必將進一步加快長安汽車的轉型升級和高質量發(fā)展。

許憲平出任兵裝集團董事長

公開資料顯示，現年56歲的許憲平，自1989年參加工作至調任通用技術集團前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)。他之前曾先后任一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理、一汽解放汽車有限公司總經理、一汽集團公司總經理助理等職。在乘用車和商用車、合資企業(yè)與自主品牌等業(yè)務板塊間均有豐富的管理經驗。

翻開許憲平履歷，其主要業(yè)績均集中在自主品牌領域。2002年8月份，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理。彼時，天津一汽主營業(yè)務虧損1800余萬元。就在其履新一年后，一汽夏利就超預期的實現扭虧為盈。直至2006年1月份，許憲平離開一汽夏利時，公司凈利潤已攀高至2億元。

隨后，許憲平轉戰(zhàn)一汽解放，并擔任總經理之職。在此許憲平再展拳腳，先后推出了一汽解放奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個系列，34類產品為代表的521產品以及第六代重型卡車，實現了解放體系產品結構的調整目標。至2009年，短短三年間一汽解放一改虧損頹勢，凈利潤也達到了2億元之多。

時至2011年9月份，通過嚴格的民主評議與考核，在一汽10位領導成員中排名第九、年紀最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經理。許憲平在任期間，其商用車領域和上市公司的工作經歷平衡了各方利益，還曾推進一汽集團的整體上市;2016年7月份，許憲平再度被重用和提拔，履職中國通用技術集團，任董事長一職。

有關注汽車行業(yè)的人士表示，許憲平在一汽集團任職多年，此次調任至兵裝集團，可以視作是許憲平本人向汽車業(yè)務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務的重視，或明確將兵裝集團定位為一個以汽車為主營業(yè)務的央企。

“作為大型國企的領導，中組部和國資委尋找的候選者，不僅僅要具備職業(yè)經理人的素質，還需具備高度的政治覺悟和社會責任。這些企業(yè)帶頭人未來很可能會作為后備干部進入更高的管理崗位。從這一點來看，許憲平閱歷豐富、年富力強，符合國家的選拔要求。”上述人士表示。

長安汽車發(fā)展再提速

事實上，長安汽車一直是國有汽車集團當中，自主品牌發(fā)展最好、最爭氣的，曾連續(xù)多年位居中國自主品牌銷量第一。此次重大人事調整，不僅是對朱華榮近年來卓越表現的認可，更是對長安汽車整體團隊的肯定，同時也將助推長安汽車集團步入新的高度。

作為如今長安汽車的掌舵手，出生于1965年3月份的朱華榮，自大學畢業(yè)后便加入長安，曾長期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實力，大膽探索，不斷進取，從一名普通的工程技術人員逐步成長為長安汽車、乃至中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領域的帶頭人。

自2014年末朱華榮擔任長安汽車總裁后，以用戶為導向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經典產品，推動實施“北斗天樞”和“香格里拉”計劃等一系列改革創(chuàng)新，帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領跑行業(yè)，品牌形象不斷提升。

2018年4月份，長安汽車提出了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，其中包括新能源“香格里拉計劃”和智能互聯(lián)“北斗天樞計劃”等多項計劃，提出了“2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現拳譜系產品電氣化”，“2025年實現真正的無人駕駛并實現產業(yè)化應用”等艱巨的目標。

同時，長安汽車還提出了“一個核心+四大轉型”的全新發(fā)展思路，著力推動四大轉型。自2019年以來，長安汽車自主板塊動作頻頻，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸動系列和歐尚系列等爆款產品，市場表現可圈可點。

在一系列轉型升級舉措之下，長安汽車也迎來久違的業(yè)績回暖。從2019年第三季度起，長安汽車業(yè)績已開始復蘇，其中第四季度實現了扭虧，2020年第一季度長安汽車繼續(xù)扭虧，取得凈利潤6.31億元。今年5月份，長安汽車銷量為17.4萬輛，同比增長54.3%。其中，長安汽車自主品牌表現搶眼，5月份銷量達到7.9萬輛，同比增長59.4%，旗下CS75系列、CS55系列、逸動等多款車型銷量破萬。

需要指出的是，就目前長安汽車現狀來看，挑戰(zhàn)更多不是自主品牌，而是合資板塊。作為長安汽車曾經的“利潤奶牛”——合資品牌近兩年發(fā)展失速，極大的拖累長安汽車的整體業(yè)績。此次，長安汽車高管團隊進行調整后，相信長安汽車在帶領團隊的領導下，會繼續(xù)堅定“第三次創(chuàng)業(yè)”的步伐，從經營產品向經營品牌轉型，持續(xù)加碼新能源汽車領域的布局，鉆研技術、苦練內功的同時，不斷提升服務等軟實力。

總體來看，長安汽車過去多年在張寶林和朱華榮的帶領下實現了優(yōu)異的改革成效，這背后是其作為企業(yè)最高決策者，在面對困境時的毅力和銳意實施改革的魄力。如今，隨著許憲平的到來，輔以分管長安汽車業(yè)務的兵裝集團第一副總經理劉衛(wèi)東和長安汽車董事長朱華榮的黃金搭檔，相信必將引領長安汽車進入了轉型升級、高質量發(fā)展的向上快車道。