作者：武子曄

“去年在人人車平臺上購買了一輛車，看到實車后有意向付了定金，之后付了全款。一周后去取車，取車時發(fā)現(xiàn)信息是不對稱的。此前，平臺沒有提供機動車過戶信息和購置發(fā)票。人人車平臺上宣傳該車時是零次過戶，但取車時發(fā)現(xiàn)這輛車已經(jīng)過戶過一次，也就是說，這輛車的車主本身就是二手車的車主。此外，平臺上的信息顯示該車配備兩把鑰匙，但交車時只給了一把。”一位在人人車平臺上購買二手車的買家李鑫(化名)近日對第一財經(jīng)記者表示。

讓李鑫感到不解的是，起初人人車相關部門以疫情為由推遲交付第二把車鑰匙的時間，并稱可以拿到，在疫情過后又稱車主把另一把車鑰匙丟了。“出于安全因素考慮，這個事情對我來說是存在心里障礙的。在和相關部門投訴后，人人車方面只賠付車鑰匙的價格，大概300元左右。對于虛假零次過戶的問題，在與銷售人員溝通后也沒有給出有效信息?！?/p>

(資料圖片)

李鑫購買二手車的經(jīng)歷并非孤例，由于一車一況等復雜因素，二手車行業(yè)往往因為信息不對稱存在經(jīng)濟糾紛。中國消費者協(xié)會發(fā)布的一份報告就顯示，二手車交易透明度低。如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務，導致消費者權(quán)益受損。

一位二手車行業(yè)從業(yè)人員向記者表示，二手車的車況鑒定需要專業(yè)的設備與相應的知識，一般的用戶不具備鑒別能力。一些車商為了獲取更高的收益，調(diào)里程表、隱瞞真實車況是行業(yè)里常見的現(xiàn)象。

隱瞞真實車況、虛假宣傳

目前，在二手車交易中，消費者可以通過人人車、瓜子等平臺購買，也可以通過二手車線下交易市場來購車。而相較于線下購車，人人車等平臺能夠展示車況信息，在某種程度上節(jié)約了消費者看車的時間。

“平臺上的信息簡單明了，也能夠看清楚車況，同時客服也很積極。在北京，二手車交易市場花鄉(xiāng)市場往往針對外地進行批售，車況信息標識不明顯，還要仔細去問。還有很重要的一點是，在一些平臺上購車，如果在他們自營的售賣店買車，他們雖然收取的傭金較高，但在后期質(zhì)保上有較大的吸引力，比如會提供1年2萬公里的質(zhì)保。”李鑫對記者表示。

北京消費者協(xié)會曾披露一則調(diào)查報告，稱“人人車”平臺在一些交易中涉嫌隱瞞真實車況，具體體現(xiàn)為隱瞞車輛過戶次數(shù)，在車主明確告知平臺方此車有過過戶歷史后，平臺方仍將該車公示為“車主口述過戶0次”；另外就是存在隱瞞車損問題，人人車將有明顯剮蹭的車輛公示為“外觀無瑕疵”。

為了提高關注度和交易量，一些平臺往往針對車況信息進行了虛假宣傳。不僅是人人車，瓜子、車易拍等也存在虛假宣傳的問題。一名用戶在黑貓投訴網(wǎng)站上表示：“本人于2023年2月3號在瓜子app上花4.76萬元購買了一輛雪佛蘭邁銳寶汽車，2月7號邀約提車，當天交全款提車，后來去查博士檢測為泡水車，隨后告知瓜子售后，售后讓第二天去他們公司復檢，8號到公司復檢確定為水泡車。隨后系統(tǒng)自動取消訂單顯示車輛已下架，瓜子虛假宣傳說平臺不賣泡水車。之后鬧心的事就來了，讓我把車送至提車地點，我不送他們便安排拖車把車拖走了，拖走后退款也遲遲不退，售后電話打了幾十次，到現(xiàn)在也沒有退款?！?/p>

此外，據(jù)消費者反映，這些二手車平臺往往會收取部分服務費和定金，但出現(xiàn)問題之后，某些平臺的業(yè)務人員則會讓消費者去起訴原車主，直接逃避責任。

而早在2016年，二手車電商交易平臺車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平臺號稱“透明”、“無差價”，但車易拍卻設計了兩套后臺。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價格就有所差距，這兩個不同的價格由車易拍的工作人員在后臺操作實現(xiàn)。此前在北京3·15晚會上，某企業(yè)也曾因出售“調(diào)表車”(將車輛里程表數(shù)據(jù)下調(diào))上榜。

問題出現(xiàn)在哪里？

“現(xiàn)在二手車行業(yè)競爭很激烈，實際上售賣泡水車、情況比較嚴重的事故車的現(xiàn)象已經(jīng)比以前少很多了。”二手車商錢峰(化名)對記者表示，口碑對二手車商來說十分重要，二手車行業(yè)已經(jīng)開始打價格戰(zhàn)了，售賣泡水車的現(xiàn)象已經(jīng)少了很多，賣此類事故車是要退一賠三的，風險太高。但盡管如此，行業(yè)中仍然存在欺詐、售賣調(diào)表車、車況信息不對稱、將運營車輛當成私家車賣等現(xiàn)象。

錢峰認為，二手車涉及的環(huán)節(jié)太多，車源非常重要，但這是普通消費者無法控制的。他給記者舉了一個例子：“一輛二手車可能會經(jīng)過車主、4s店等多個環(huán)節(jié)才到二手車商的手里。車主將車輛置換給了4s店，4s店通過拍賣平臺將車流轉(zhuǎn)到二手車商手中，隨后這輛車也可能再從這名二手車商手中流轉(zhuǎn)到其他區(qū)域的車商手里。而一旦出現(xiàn)問題，有時候很難界定問題究竟出現(xiàn)在哪個環(huán)節(jié)。比如說，消費者購車兩個月后發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了問題，導致這一問題的原因出現(xiàn)在哪個環(huán)節(jié)很難去判斷，也許是該車本身存在問題，但此前沒有顯現(xiàn)出來。”

另一方面，車輛檢測這一環(huán)節(jié)往往是造成是否產(chǎn)生信息差的關鍵。一般來說，判斷一輛車的車況會先看4S店的維修和保養(yǎng)記錄，很多二手車商的評估師再通過自身經(jīng)驗來鑒定車況，但一些車商鑒定能力不是很強，因此造成了信息誤差。目前，二手車市場上有第三方檢測機構(gòu)，一些平臺也提供檢測服務，但一些平臺的檢測程序形同虛設。

一位消費者近日在黑貓投訴平臺上稱，車易拍拍賣車輛事故車當好車賣。“2021年10月通過車易拍拍了一輛車，當時檢測報告告知車輛車況非常優(yōu)秀，近期去美容店清潔內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)車輛后擋風玻璃換過，后座下面全是碎玻璃渣，去4s店檢測發(fā)現(xiàn)該車有很多問題，很多處鈑金和噴漆，車玻璃碎應是事故造成的，平臺以次充好，檢測報告和車輛實際不相符，同時提車時直接給鑰匙沒有讓簽署任何車輛車況確認書?！?/p>

中國消費者權(quán)益保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，消費者在買車過程中要提高防范意識，盡可能選擇正規(guī)交易市場中出售的二手車輛，與銷售者簽訂詳細的書面合同，明確車源、車輛性能、實際里程、配置及車齡等詳細信息，并仔細查驗車輛。購買車輛后，一旦發(fā)現(xiàn)車輛信息與合同不符，要及時保管購車時銷售者宣傳的有關證據(jù)，以及購車的有關票據(jù)、合同，以便維權(quán)使用，避免維權(quán)障礙。

值得注意的是，雖然二手車市場發(fā)展迅速，但行業(yè)整體仍呈現(xiàn)散、小、亂的特點。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2021年二手車交易市場調(diào)研數(shù)據(jù)，全國交易市場內(nèi)的二手車商共有57萬家，其中將近70%是個體戶性質(zhì)的商戶。“人員規(guī)模小于5人的車商群體占比達75%。個體工商戶的數(shù)量超過了一半，經(jīng)銷公司的占比僅達33.6%?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示，散、小、亂是二手車流通領域的常態(tài)。

去年7月份，商務部等17部門發(fā)布關于“搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知”，其中多個政策與二手車相關。包括取消對開展二手車經(jīng)銷的不合理限制、二手車經(jīng)銷企業(yè)在收購車輛時可以反向開票、二手車轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌等利好政策。此外，還有規(guī)范二手車交易的政策，這使個體工商戶轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。而在二手車新政策下，市場也將更加規(guī)范。

(責任編輯：戴賢軍)