前有全球“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來面臨退市，后有包括集度、理想等多位車企的自動(dòng)駕駛部門高層離職。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在遭遇裁員風(fēng)波、高管離職、面臨退市后，似乎猛踩了一腳剎車。不過，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）行業(yè)卻欣欣向榮。

近期，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行宣布三方將于年內(nèi)共同設(shè)立合資公司，投資總額預(yù)計(jì)10億元人民幣以上。

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豐田此舉意欲何為？豐田為何押寶小馬智行？小馬智行又為何牽手豐田呢？

天下熙熙，皆為利來。

據(jù)多家證券公司預(yù)計(jì)，Robotaxi的全球市場(chǎng)潛力巨大，將在2030年達(dá)到理想狀態(tài)，屆時(shí)市場(chǎng)規(guī)模將突破2萬億美元（約合人民幣14.41萬億元），而中國Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2.25萬億元。

巨大的商業(yè)化規(guī)模也吸引著不少資本涌入，加速布局的Robotaxi網(wǎng)約車平臺(tái)因此受到資本的青睞，如祺出行已完成了8.42億元的B輪融資，T3出行陸續(xù)完成10億元的A+輪融資。

可以說，錢在哪，技術(shù)的發(fā)展方向就在哪。Robotaxi的商業(yè)化已經(jīng)勢(shì)在必行。

同時(shí)政策層面也開始出現(xiàn)利好情況。今年6月，工信部表示將支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

資本看好與政策松綁，豐田加大力度進(jìn)軍Robotaxi行業(yè)在情理之中。

不過現(xiàn)在多數(shù)消費(fèi)者對(duì)豐田的印象卻停留在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、不夠智能上，而這兩者幾乎是所有主流燃油車企的通病，好在豐田早已認(rèn)識(shí)到需要改變這一現(xiàn)狀。

就全世界范圍而言，新能源汽車發(fā)展良好的市場(chǎng)，都是智能化最內(nèi)卷的市場(chǎng)。豐田汽車公司中國本部長(zhǎng)上田達(dá)郎表示，“中國汽車市場(chǎng)正在以史無前例的速度發(fā)展，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。”

不管是新能源汽車還是智能化發(fā)展，中國市場(chǎng)都在其中起到了決定性作用，豐田加速中國市場(chǎng)的Robotaxi布局將有望反哺全球市場(chǎng)。

據(jù)豐田中國官方介紹，該合資公司將計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的純電動(dòng)車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）功能。

無論是買車還是不買車的人，都會(huì)與出租車打交道，一旦該合資公司的Robotaxi大規(guī)模鋪開后，那么豐田不只能賺到錢，還有望成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域普及的先行者，打破消費(fèi)者的刻板印象。

目前國內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛企業(yè)包括百度Apollo、華為HUAWEI、滴滴自動(dòng)駕駛、文遠(yuǎn)知行WeRide等，他們各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備都不容小覷，為何豐田會(huì)選擇與小馬智行進(jìn)行深度“捆綁”呢？

小馬智行的超長(zhǎng)測(cè)試?yán)锍毯投嗟厣虡I(yè)化試點(diǎn)資格或?yàn)槠渲嘘P(guān)鍵。

截至2023年4月，在城市及快速路中，小馬智行已累積2100萬公里自動(dòng)駕駛里程，付費(fèi)出行訂單數(shù)近20萬單。

同時(shí)，小馬智行取得全球多地的自動(dòng)駕駛測(cè)試以及營運(yùn)的資質(zhì)或牌照，包括美國的弗里蒙特，國內(nèi)的廣州、北京、深圳等地，并且Robotaxi服務(wù)已在上述城市開通。據(jù)最新消息顯示，今年7月，小馬智行還獲得了上海浦東首批“無駕駛?cè)恕钡缆窚y(cè)試許可，將開啟自動(dòng)駕駛無人化測(cè)試。

此外，小馬智行的財(cái)務(wù)狀況相對(duì)穩(wěn)定。據(jù)悉，小馬智行目前已完成8輪融資，融資金額累計(jì)突破11億美元(約合人民幣79.26億元)。早在2022年時(shí)，小馬智行的時(shí)任CFO就表示，彼時(shí)的財(cái)務(wù)狀況能支撐起公司未來幾年的發(fā)展，直至開啟大規(guī)模商業(yè)化的進(jìn)程。

最后，豐田和小馬智行可謂淵源頗深。早在2019年豐田就開始與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，當(dāng)時(shí)當(dāng)時(shí)采用的是雷克薩斯品牌RX車型搭載小馬智行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的方案。發(fā)展至今，目前約有200臺(tái)以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi。

就業(yè)內(nèi)以及資本市場(chǎng)的認(rèn)可度、技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)積累，選擇小馬智行對(duì)于豐田來說，顯然更有保障。

論合作對(duì)象，已有現(xiàn)代為代表的韓系車，一汽、廣汽、吉利為代表的國產(chǎn)品牌，小馬智行似乎并不缺少車企合作，為什么還會(huì)選擇與豐田進(jìn)一步加深合作呢？

或許不僅是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更是因?yàn)橹鲋鳌?

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，未來三年將是關(guān)鍵攻堅(jiān)時(shí)期，公司戰(zhàn)略目標(biāo)非常明確，Robotaxi、Robotruck以及乘用車智能駕駛三大業(yè)務(wù)將齊頭并進(jìn)，落實(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景。

在三大業(yè)務(wù)線中，乘用車智能駕駛是最年輕同時(shí)也是最為重要的一條線，小馬智行也明確表示要全面發(fā)力乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)，加速與汽車廠商的合作，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)前裝量產(chǎn)。

其中韓系車如今的在華處境如你我所見，大規(guī)模地關(guān)廠與停產(chǎn)車型，很顯然，小馬智行在中國市場(chǎng)選擇韓系車并不是很明智的選擇。如果小馬智行選擇自主品牌，那么之后在推向全球化市場(chǎng)中卻又差點(diǎn)火候，選擇規(guī)模大并且有龐大用戶群體的大型跨國車企合作才顯然更為合適，而豐田就是個(gè)完美的合作對(duì)象。

2022年豐田在華累計(jì)銷售近200萬輛，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊搶眼，同時(shí)豐田在全球市場(chǎng)依舊是霸主的存在，連續(xù)3年蟬聯(lián)全球銷量第一，市場(chǎng)保有量更不用再提。

除了豐田自帶的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)能為小馬智行的Robotaxi業(yè)務(wù)提供原型車外，從利益角度來看，與豐田合作，其乘用車智能駕駛業(yè)務(wù)也將受到豐田高認(rèn)可度的品牌價(jià)值庇佑。

當(dāng)然，除了其他車企難以企及的大廠優(yōu)勢(shì)外，小馬智行選擇豐田或許還有知遇之恩。

2020年，小馬智行從豐田獲得4.26億美元融資，這是迄今為止前者拿到的最大單輪投資。此輪融資結(jié)束后，小馬智行直接成為全球最高估值的自動(dòng)駕駛公司之一。

或許從某種角度來看，豐田成就了如今的小馬智行。

如果在路況復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國市場(chǎng)，小馬智行能夠率先驗(yàn)證Robotaxi的先進(jìn)性與可行性，那么投向全球市場(chǎng)或?qū)⒉铰妮p松，豐田也有望一躍成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大參與者。

你們認(rèn)為多少年后，Robotaxi會(huì)大規(guī)模上路？到時(shí)出租車司機(jī)會(huì)全部下崗嗎？