翻開中國(guó)地圖，北部灣——西南地區(qū)最便捷的出海口清晰可見，北海、欽州、防城港3座港口城市宛若3顆明珠，璀璨奪目。

借著改革開放的東風(fēng)，港興城興產(chǎn)業(yè)興，廣西北部灣沿海地區(qū)生產(chǎn)總值40余年間增長(zhǎng)超百倍，如今已一躍成為我國(guó)西南沿海新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。

2020年，北部灣港完成貨物吞吐量達(dá)2.67億噸，完成集裝箱538.37萬(wàn)標(biāo)箱，躋身我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量前十。孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出將欽州港打造成“南方第二大港”的夢(mèng)想，100年后正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

從南國(guó)漁村到億噸大港

3月的北部灣畔，春潮涌動(dòng)，萬(wàn)噸巨輪往來(lái)穿梭，碼頭旁、園區(qū)內(nèi)一派繁忙，“一灣相挽十一國(guó)”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)正成為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。然而，改革開放前，北部灣沿海到處是荒蕪的灘涂，散布著一個(gè)個(gè)小漁村。一灣碧海波光粼粼，卻“有海無(wú)港”，長(zhǎng)期封閉落后。

“以前這里基本與世隔絕，漁民出海捕撈的魚蝦賣不出去，窮得‘頓頓吃海鮮’，連大米、紅薯等都少見。”廣西北部灣港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司政工部主任劉強(qiáng)是發(fā)展的見證者，他回憶說(shuō)，1992年建港之前沒(méi)什么基礎(chǔ)設(shè)施，老港區(qū)所在的勒溝村沒(méi)有像樣的道路，甚至不通水不通電，在這里建港猶如“癡人說(shuō)夢(mèng)”。

與東部沿海地區(qū)相比，背靠大西南的廣西當(dāng)時(shí)雖然已有北海港和防城港兩個(gè)港口，但因建設(shè)規(guī)模小、吞吐量偏低，難以發(fā)揮面向東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更難以承擔(dān)西部開放的重任，大型港口建設(shè)迫在眉睫。上世紀(jì)90年代初，通過(guò)反復(fù)科學(xué)論證，中央和自治區(qū)對(duì)欽州建港給予資金、人才等支持，欽州干部群眾紛紛捐款捐物，1992年8月1日，欽州港正式開建。劉強(qiáng)說(shuō)：“大家心里只有一個(gè)目標(biāo)，那就是實(shí)現(xiàn)大港夢(mèng)。”

14個(gè)月后，兩個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位在欽州港順利建成。

“現(xiàn)在，萬(wàn)噸級(jí)碼頭級(jí)別很小，但在當(dāng)時(shí)是邁出了一大步。”北部灣港欽州碼頭有限公司人力資源部經(jīng)理助理?xiàng)铎先A1993年來(lái)港口工作時(shí)只有22歲，與另外8位女工組成“娘子軍”，主要負(fù)責(zé)接收貨物。“起初港口的貨物主要是化肥、錳礦等工業(yè)產(chǎn)品，港口機(jī)械設(shè)備有限，很多貨只能靠肩挑背扛。”

欽州港1996年獲準(zhǔn)設(shè)立為省級(jí)開發(fā)區(qū)，1997年欽州港一類口岸正式對(duì)外開放，2006年被列為全國(guó)地區(qū)性重要港口。與此同時(shí)，北海1984年被列為全國(guó)14個(gè)沿海開放城市之一，北海港1986年第一個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位建成投產(chǎn)。防城港1984年首接萬(wàn)噸級(jí)貨輪，1989年被列為全國(guó)19個(gè)樞紐港之一，2005年吞吐量突破2000萬(wàn)噸。

2007年，為適應(yīng)開放發(fā)展新形勢(shì)，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府決定“三港合一”成立北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，開創(chuàng)了全國(guó)沿海港口跨行政區(qū)域整合的先河。整合后，欽州港主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，防城港聚焦大宗散貨，北海打造郵輪母港。

清晨，伴隨著碼頭旁機(jī)器的轟鳴聲，欽州港勒溝作業(yè)區(qū)調(diào)度室值班主管龐建春開始了一天的工作，他手上的信息表清晰地記錄著巴拿馬、新加坡、巴西、南非等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的船舶靠泊順序。“20多年前，這里每天只有一些鋼板船靠泊，載重多為千噸級(jí)，而今10萬(wàn)噸級(jí)的貨輪已經(jīng)較為普遍。”龐建春說(shuō)。

孫中山先生在文中所提的欽州港就是目前的北部灣港。如今北部灣港共有生產(chǎn)性泊位超過(guò)260個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位95個(gè)，最大靠泊能力為30萬(wàn)噸級(jí)，成為中國(guó)面向東盟的國(guó)際門戶港，是“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。

產(chǎn)業(yè)勃興起春潮

3月18日，北部灣畔傳來(lái)好消息：廣西首臺(tái)“5G移動(dòng)邊緣計(jì)算(MEC)”在廣西鋼鐵集團(tuán)有限公司防城港鋼鐵基地啟用，這將有效助力鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

而在20多年前，北部灣沿海的工業(yè)幾乎是一片空白。

北部灣防城港碼頭有限公司生產(chǎn)保障部黨支部書記蔣啟明在碼頭一干就是38年，他清楚地記得，剛來(lái)時(shí)港口周圍基本沒(méi)有什么產(chǎn)業(yè)，裝運(yùn)的貨物主要是礦產(chǎn)和糧油。“近年來(lái)，港口吞吐量不斷上升，2020年已經(jīng)突破億噸。城市周圍的工廠多了，產(chǎn)業(yè)布局也不斷完善。”

港口猶如廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的龍頭，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善和吞吐量的迅速上升，臨港產(chǎn)業(yè)隨之快速發(fā)展。目前，北部灣沿海地區(qū)積極搶抓機(jī)遇，著力打造以海洋產(chǎn)業(yè)、綠色臨港產(chǎn)業(yè)、腹地特色產(chǎn)業(yè)等為主體的“向海產(chǎn)業(yè)”，初步形成有色金屬、高端石化、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群。

在廣西自貿(mào)區(qū)欽州港片區(qū)華誼化工新材料一體化項(xiàng)目基地，多臺(tái)塔吊來(lái)回?cái)[動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。這一項(xiàng)目總投資700億元，是廣西目前最大的單體投資項(xiàng)目。上海華誼集團(tuán)董事長(zhǎng)劉訓(xùn)峰說(shuō)，之所以來(lái)欽州，看中的就是海港優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目建成后將努力打造國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際一流的化工新材料基地。

在欽州，“油、煤、氣、鹽”多元石化產(chǎn)業(yè)體系初步建立，華為數(shù)字小鎮(zhèn)、恒逸化纖、桐昆石化等項(xiàng)目開工，并帶動(dòng)和吸引荷蘭孚寶、法國(guó)蘇伊士等行業(yè)領(lǐng)先者前來(lái)落戶。

在北海，石油化工、新材料、硅科技和林漿紙4個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)加速形成，惠科電子產(chǎn)業(yè)城、信義玻璃、太陽(yáng)紙業(yè)、新福興硅科技產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目加速推進(jìn)。

在防城港，鋼鐵、有色金屬、能源、糧油等為重點(diǎn)的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)集群加速形成，柳鋼、盛隆冷軋等一批項(xiàng)目加速落地。

目前，北部灣沿海通道產(chǎn)業(yè)集聚能力不斷增強(qiáng)，樞紐經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模。“依托港口發(fā)展，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)從10多年前基本沒(méi)有重大項(xiàng)目落戶的‘產(chǎn)業(yè)荒漠’，成長(zhǎng)為我國(guó)西部重要的產(chǎn)業(yè)基地。”自治區(qū)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理辦公室常務(wù)副主任魏然說(shuō)，“十四五”期間，經(jīng)濟(jì)區(qū)將基本形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的新局面，打造新時(shí)代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新樣板和帶動(dòng)廣西高質(zhì)量發(fā)展新增長(zhǎng)點(diǎn)。

大開放引來(lái)大發(fā)展

3月26日，一趟由重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，滿載著汽車零配件、鋁卷等貨物抵達(dá)欽州港東站，這批貨物將在兩天后通過(guò)北部灣港出口至印尼、新加坡等地。

這次班列走的就是西部陸海新通道，這條將中國(guó)西部與東盟國(guó)家緊密相連的“黃金通道”，向南連接越南、馬來(lái)西亞等“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，向北連接云貴川渝等省市。而在2000多年前，我國(guó)的船隊(duì)曾從北部灣畔的“古代海上絲綢之路”早期始發(fā)港合浦出發(fā)，沿著東南亞駛向中東。

自2017年鐵海聯(lián)運(yùn)開通以來(lái)，目前已開行連通西部省份的5條鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路，常態(tài)化開行“桂北班列”“桂東班列”。2020年開行4596列，較2019年的2243列有大幅增長(zhǎng)，開行數(shù)量超過(guò)前3年總和。

在欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)，我國(guó)首個(gè)鐵海聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)如火如荼，碼頭采用全球首創(chuàng)的“U”型工藝方案。工程將于2023年建成，屆時(shí)，依托欽州港東航道通航能力，自動(dòng)化碼頭可與配套的鐵路中心站無(wú)縫連接。

“2013年，我國(guó)提出‘一帶一路’倡議，作為億噸大港，北部灣港不斷發(fā)揮我國(guó)面向東盟的前沿門戶優(yōu)勢(shì)，其樞紐地位正隨著西部陸海新通道等深入推進(jìn)穩(wěn)步提升。”廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司副董事長(zhǎng)黃葆源說(shuō)，北部灣港已開通內(nèi)外貿(mào)航線超50條，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋。

在織密航線網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)港口建設(shè)的同時(shí)，北部灣港還不斷擴(kuò)大在馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港的投資，推進(jìn)與東盟其他國(guó)家合作開發(fā)建設(shè)港口的商談工作，中國(guó)—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)成員達(dá)到39個(gè)。

截至3月12日，今年北部灣港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，北部灣港(本港)貨物吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.3%，躋身全國(guó)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量“雙前十”行列。

廣西北部灣港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司常務(wù)副總經(jīng)理方健力見證著欽州港從無(wú)到有、從小到大。他說(shuō)，依托西部陸海新通道，北部灣港積極投身構(gòu)建新發(fā)展格局，國(guó)際門戶港建設(shè)正加快推進(jìn)。幾代人孜孜以求的“南方第二大港”夢(mèng)想，只有在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，才能實(shí)現(xiàn)。